红旗 - 国产小轿车名称 编辑词条

红旗牌轿车在中国是个家喻户晓的名字。“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义，新中国发生的太多历史事件都与“红旗”有关。在国人心里，它有其他品牌所不能代替的位置。

1958年8月，中央为建国10周年庆典向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。工人们以借来的1955型克莱斯勒高级轿车为蓝本，手工制作了一辆高级轿车。1959年10月1日，10辆崭新红旗轿车在首都国庆庆典上亮相，引得国外媒体争相报道。1980年代，“红旗”因耗油量大、成本高、产量低而停产。1990年代，一汽与国外公司合作重新开发红旗系列轿车，但在外形上摆脱不掉老款奥迪的影子，技术上也都是依靠国外。

在配置方面，HQ3可谓高度智能化和人性化。他使用了许多非常实用，且具有前瞻性的技术，如可以在夜间通过红外感应检测前方行人活动的夜视系统、新一代的ESP和AFS(智能转向系统)、主动碰撞系统、自适应头灯系统、蓝牙免提、界面新颖的高版本GPS导航系统等。如果后排是属于您的专座，那意味着你能得到更多享受和乐趣。带过滤和净化功能的四区独立自动空调、等离子空气净化器无微不至地呵护着您。14个扬声器的DVD-Audio影音娱乐系统可以由后排独立控制，而中置扬声器和最佳声场位置调节功能即便是在欧美国家都算高档车内的高档配置。卓越的内部驾乘环境在我们返程的路上得到了更好的体现，十一前的北京交通近乎于瘫痪，三环、四环变成了大停车场，嘈杂声、喇叭声几乎令人崩溃。这时，若是坐在HQ3的后排，听听14个扬声器播放出的音乐，或是用DVD播放一部电影看，都对因为堵车而不断上升的脑压有缓解作用。

HQ3在0-400米加速这项测试中的成绩为16.0秒，而530i用时15.4秒，差距不是很大。180米穿桩对HQ3来说是个不小的考验，这确实不是他的强项，90.9秒的成绩被宝马的99.1秒远远落在了后面。难免有些替HQ3鸣不平，毕竟宝马在这个项目上有着不可动摇的优势，长久以来能够与他相抗衡的车型寥寥无几。HQ3在100公里/小时-0制动的成绩是40.7，当测试总监全力踩下制动踏板的时候。我们都感受到制动型主动避撞系统对乘客的呵护，安全带在身体向前冲出去之前就已经紧紧的把我们固定在了座椅上。

1958年5月12日，国产第一辆小轿车试制成功。第一辆国产小轿车名字并不叫“红旗”，叫“东风”，是红旗轿车的前身，车型编号为CA71。

1959年9月，二十辆红旗轿车送往北京，供国庆十周年阅兵式用。

1960年“红旗”CA72三排坐轿车研制成功。

1964年“红旗”CA770三排坐高级轿车研制成功

1964年9月中旬，为庆祝国庆15周年，一汽生产的40辆CA72红旗轿车由崔洪松带队送到北京。9月26日，40辆“红旗”和一批苏联“吉斯”、“吉姆”进行测试。结果是红旗轿车战胜苏联轿车顺利通过检验。

9月27日下午，国务院秘书长当众宣布：“红旗”成为国宾车参加国庆15周年的外事迎宾活动。红旗轿车也就从1964年10月1日起，正式被定为国宾车。

1965年9月12日，前后仅用了五个月的时间，我国第一辆红旗新型三排座高级轿车诞生。

1965年9月19日，第一辆CA770红旗三排座高级轿车由范恒光负责送到北京，请上级审查。

1966年一汽专为国家领导人研制红旗CA772高级特种保险车。1972年，毛主席坐上红旗特种保险车，为久负盛名享誉中外的“中国第一车”罩上了更加耀眼的光环。

1981年5月14日《人民日报》刊登国务院发出节电、节油指令：其中“红旗高级小轿车因油耗较高，从今年6月起停止生产。”从此宣布CA770正式停产。红旗CA770轿车从1958年—1980年停产共生产红旗轿车1510辆。

1984年10月1日上午10时，在国庆35周年阅兵式上，中央军委主席邓小平和阅兵总指挥秦基伟分别乘坐CA770TJ新型检阅车，检阅了中国人民解放军陆、海、空、二炮等诸兵种的强大阵容，大振军威、国威，为国争光。邓小平乘坐红旗检阅车，成为全世界关注的历史画面。

1995年以奥迪100为平台的自主产品再次恢复使用“红旗”品牌投放市场。以“红旗”后加数字和字母区分车型，共37种车型。1998年12月24日, 江泽民总书记在中南海兴致勃勃地观看了一汽与美国联合开发的CA7460全新大红旗轿车。

1999年10月1日，在国庆50周年盛大阅兵式上，中共中央总书记、中央军委主席江泽民乘坐一汽生产的红旗CA772TJ特种检阅车检阅了中国人民解放军陆海空三军部队将士。

2000年7月15日，CA7202E3红旗“世纪星”轿车在二轿厂下线。红旗“世纪星”在造型风格上有了新的突破，既不失现代名车的风采，又体现着中华民族传统文化的高雅，内饰全新，线条流畅，富有时代感；实现了平台升级，增加了电动座椅、定速巡航装置、倒车雷达、卫星导航仪等设备。

2000年10月12日，公司在北京举行红旗世纪星投放仪式。

2004年，2.4l排量的世纪星投放市场，主要是动力系统上的改进。该车换装了奥迪的110kw 2.4l 双顶置凸轮轴v6发动机,每缸5气门，最大功率110kw，最大扭矩230n.m。

2006年11月16日，红旗HQ3在前往西柏坡的路程中顺利完成了移动上市。此次红旗上市的车型包红旗HQ300商务型 ，红旗HQ300豪华型；红旗 HQ430精英型。同时，还有一款政府专用版。

2009年10月1日，在国庆60周年盛大阅兵式上，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛乘坐一汽生产的红旗CA7600J特种检阅车检阅了参阅部队。

老式红旗轿车亮相长春车博会

红旗是新中国轿车的一面旗帜，曾经她是中国制造的一个传奇。每个中国人谈起曾经国庆节时，国家领导人搭乘的红旗无不扬眉吐气。但是随着时间的流淌与改革的推进，红旗品牌曾经一度遇到波折。

多款老式红旗轿车亮相第五届中国长春国际汽车博览会，令观众大饱眼福。红旗轿车是我国民族汽车工业的自主品牌，体现了我国民族汽车产业的发展进程。当日，第五届中国长春国际汽车博览会在吉林长春国际会展中心开幕，在中国及海外市场占有一定市场份额的99家乘用车及商用车生产企业参展。

红旗轿车历史：

1949年12月毛泽东主席访问苏联，与苏联政府商定由其全面援助中国建设一个中型卡车制造厂，年产3万辆。1951年初，根据国务院总理周恩来的指示, 确定第一汽车制造厂在长春孟家屯车站西北侧地区兴建。

1953年7月15日举行第一汽车制造厂奠基典礼。毛泽东主席为奠基题词:“第一汽车制造厂奠基纪念”。工厂于1956年7月15日建成。

当时在方圆数十里的荒原上，汇集了成千上万的建设大军，他们当中有从全各地抽调的优秀干部，远渡重洋回来报效祖国的专家，刚刚步出校门的大学生，各地的技术工人，还有一大批从抗美援朝战场凯旋的转业军人以及告别黑土地的农民。就是这些第一代建设者们，在短短的三年内，就建成了中国第一个汽车工业基地。

中国有了自己生产的第一辆汽车─解放牌

1956年7月14日，第一批12辆试生产的解放牌汽车开下一汽的总装配线。10月15日下午举行第一汽车制造厂生产开工典礼，下午2时，全部设备投入运转，解放牌汽车源源不断开出总装线。

CA10型解放牌汽车的原型是苏联的吉斯150型。

建厂时期，一汽从厂长到工人，都如饥似渴地学习，过文化关，过生产技术关，过企业管理关。早晨天不亮就往教育大楼跑，晚上在办公室、宿舍里学到深夜。一汽从建厂之初就养成了一种良好的学习风气，成为一汽的一个传统，一种企业精神。

毛主席说：“终于坐上我们自己生产的小汽车了。”

1957年5月，一汽按一机部通知开始设计轿车。58年5月5日试制一辆东风牌71型小轿车。该车为流线型车身，上部银灰色，下部紫红色，6座，装有冷热风，发动机罩前上方有一银色小龙装饰，发动机最大功率51千瓦，最高车速128公里/小时，耗油量百公里9升。1958年5月，毛泽东主席和林伯渠等中央领导在中南海后花园观看并乘坐了这辆轿车。

周恩来总理特意把法国雷诺公司送给他的轿车赠给一汽做样车，朱德委员长也把他的斯柯达轿车送给一汽。　

1958年7月，第一辆红旗牌CA72型高级轿车试制成功。这辆轿车通体黑色，庄重大方，有元首用车气派。车前格栅采用扇子造型，宫灯式后灯，仪表板涂福建大漆，发动机罩前上方有直立重叠，寓意总路线、大跃进、人民公社的三面红旗标志。

为迎接国庆十周年，1958年一汽建简易轿车生产厂房，1959年初竣工，国庆节前试制出43辆，首批35辆7种颜色的红旗轿车开进首都，其中6辆参加国庆游行，2辆参加阅兵式。

CA72型轿车全长5.5米，两排座位，造型庄重大方，突出民族风格。1960年参加莱比锡国际博览会，1962年起正式承担接待外宾任务，1964年被指定为国家礼宾用车，曾接待过首次访华的美国总统尼克松等很多国家的元首。

1960年，在简易厂房基础上建成轿车车间，1963年将轿车车间扩建、改造成轿车分厂，逐步形成具有批量生产能力的红旗轿车生产基地。

1960年初，中央决定尽快试制新的高档红旗牌轿车，陈毅副总理将自己的奔驰600型轿车送给一汽做样车参考。1966年4月，首批20辆CA770型轿车发往北京，换下国家主要领导人乘坐的进口车。

2012年第十二届国际汽车展览会推出品牌复兴产品，红旗H7，被部分业界人士看好。    

香港《文汇报》10月22日报道称，亚太经合组织领导人非正式会议(APEC)将于11月举行。据北京市交通委介绍，红旗、北汽等国产车将在会议期间“唱主角”，担任交通服务保障车辆。此外，配备防弹车窗的红旗牌国宾车将在会议期间负责接送国外高官。其中，红旗自主研发的高端礼宾车L5，车长超5米，售价高达600多万元人民币。[1]